传统的内河船舶的艉轴其轴承基本上都是使用靑铜合金的滑动轴承作为螺旋桨轴的轴承，其类型一般是靑铜合金轴承，前轴承长度约为250mm，后轴承长度约为450mm，其轴承内开有一条S型油槽，以供艉轴冷却润滑，经使用该轴承类型的艉轴摩擦较大、轴承磨损快且磨损不均匀导致艉轴高速运转时有晃动现象，缩短了艉轴的使用周期，容易造成漏油现象，造成河道污染。与现有技术相比，本发明具有如下有益效果： (1)新的铜套与钢珠内套循环油冷系统组成复合内套的结构和工作原理保证了它的运动摩擦系数较低，所受摩擦力较小，有较好的机械效率，在机械设备运转过程中能保持较低的功率消耗，且起动性能好。 (2)新的铜套与钢珠内套循环油冷系统组成复合内套有很好的精度和转速，能满足多种机械设备的运转要求。滚动轴承在设备运行中受到的摩擦小、磨损低，使用寿命较长。 (3) 铜套与钢珠内套循环油冷系统组成复合内套的结构紧凑、体积小、重量轻，安装拆卸方便。滚动轴承的各个部件都实现了尺寸的标准化，更利于滚动轴承部件的互换，使其更易于维修和保养。 (4)滚动轴承多数使用轴承钢作为主要材质，加上标准化、系 列化的部件设计和生产，质量有稳定保证。 (5)艉轴与滚动轴承内圈没有相对转动，不磨损艉轴轴颈。由此可见，船舶艉轴轴承使用铜套与钢珠内套循环油冷系统组成复合内套，不但有利于提高艉轴的机械效率和转动性能，更有利于保护艉轴不受磨损，而且也有利于艉轴加工形成系列化、标准化，提高艉轴、轴承的做功效率和互换性。