1.技术介绍及特点

在国家科技支撑计划重大项目“中国高速列车关键技术研究及装备研制”，的资助下，中国科学院力学研究所高速列车团队形成了较完备的高速列车空气动力学设计技术。建立了优化设计方法和动模型实验平台，形成了我国高速列车空气动力学研究体系。其主要

特点有：
1)  基于压缩空气加速、磁涡流非接触制动、实验快速恢复等发明技术，研制了世界上规模最大、实验速度最高的双向运行高速列车动模型实验平台。同时，研制了具有弹性隔振支撑、加减速段限位和实验段自动切换的车载六分量测力天平，填补了动模型气动力测量的技术空白。利用该平台，已为我国多种高速列车研制提供了气动实验支撑数据。
2)  发展了多目标优化设计方法，构建了高速列车气动优化设计平台。以气动阻力、尾车升力和远场气动噪声为设计目标，通过优化，得到了性能更优的标准动车组气动方案。大西线线路考核试验表明，中国标准动车组具有更加优良的气动性能。
3)  本项目发展的高速列车气动优化设计技术，已用于我国 CRH380系列、中国标准动车组、更高速度等级高速列车、城际列车等研制，为中国高速铁路发展做出了突出贡献。参与“京沪高速铁路工程”项目获 2015 年国家科学技术进步特等奖。主持“高速列车空气动力学优化设计及评估技术”项目分别获 2016 年中国力学科技进步一等奖和 2014 年第五届中国侨界创新成果贡献奖。参与“设计时速 380 公里高速动车组技术研发及应用”项目获2012 年铁道科技进步特等奖。
2.应用领域
1) 高速列车的气动特性评估
2) 高速列车动模型试验
3) 高速列车外形优化设计