针对高温多雨地区高速公路沥青路面结构体普遍存在的易破坏、难治理问题,以沥青略面破坏的多场耦合评价理论、多物理场现场监测试验以及路面破坏控制技术等关键方法与技术为牵引,开展了系统综合集成研究,丰富和完善了沥青路面结构体多场实时监测试验成果,掲示了高温-水力-载荷作用下沥青路面结构体的破坏特征和机理,建立了高温多雨条件下沥青路面破坏演化的动力学模型及相应的本构模型,提出了温度-水流-应力相合作用下路面结构体破坏评价的数值仿真技术,实现了沥青路面结构体在环境(温度-降雨-载荷)作用下预测响应分析的可视化,研发的一种用于沥青混合料的結秆复合纤维材料,提高了沥青路面的使用性能,为解决沥青路面早期破损、使用寿命短、表面性能低下、车辙、裂缝和n即浆等路面工程问题提供技术支撑。其中,秸秆复合纤维材料的设计方法及工艺成功应用与武汉至荆州高速公路路面改建工程中,取得了良好的经济效益和社会效益。
